俄罗斯人还在妒忌：中国歼-35不光技术是偷的，连名字也是抄来的

举个例子：F-35用的是单台F135涡扇发动机，最大推力超19吨；歼-35用的是国产涡扇-19发动机，推力约11吨，但通过更轻的机身和更优的升力设计，实现了与F-35相当的超音速巡航能力。这背后是材料科学、发动机热效率、飞控软件的综合突破，靠“抄”能抄出来？

再看航电系统。歼-35的分布式光学孔径系统（EODAS）、有源相控阵雷达（AESA）都是中国自主研发的，探测距离、抗干扰能力比F-35的同类型设备更先进。F-35的航电系统集成了美国多家军火商的技术，中国要是真“抄”，得先破解这些系统的代码和接口协议——这比重新研发还难。

更关键的是，五代机的核心标准是隐身、超音速巡航、超机动和超信息优势。歼-35在这四项上都有自己的技术路线：比如隐身涂层是中国自主研发的纳米吸波材料，比F-35的涂层更轻、维护更简单；超信息优势靠的是“云节点”数据链，能和预警机、无人机实时共享战场信息——这些技术，是抄能抄来的？

至于名字抄袭这事。俄罗斯军迷说中国歼-35的“J-35”是抄瑞典萨博J-35“龙”式战机。这完全就是胡说八道。

瑞典萨博J-35“龙”式战机是上世纪50年代末首飞的二代机，主打高空高速截击，“J”是瑞典语“Jet fighter”（喷气式战斗机）的缩写，和中国的“歼”半毛钱关系都没有。

中国战机的命名规则很清楚：“歼”是“歼击机”的简称，“J”是“歼”的拼音首字母（Jian），后面跟数字代表型号。从歼-5到歼-20、歼-35，都是这么来的。

退一万步说，就算代号重复又怎样？科技产品的命名本就是为了方便识别，非得扯到“抄袭”上，不是没文化就是故意找茬儿。

说了这么多，俄罗斯军迷之所以揪住歼-35不放。说白了，就是心里不平衡。

俄罗斯航空工业曾经多风光？苏联时期，米格-21、苏-27、图-160这些战机，哪个不是让西方胆寒的“空中杀器”？可苏联解体后，俄罗斯军工体系断档，人才流失、资金短缺。

苏-57作为俄罗斯唯一的五代机，2010年首飞，2020年才勉强列装，至今产量不足20架。更尴尬的是，苏-57的隐身性能被外界质疑——机头雷达舱的锯齿设计不严谨，发动机尾喷口没有隐身处理，雷达反射面积比F-22、歼-20大不少。

反观中国，2011年歼-20首飞，2017年列装，现在已经有多个旅级单位换装；歼-35作为舰载五代机，2021年首飞，2024年就完成了航母起降测试，进度比美国F-35C还快。中国成了继美国之后，全球第二个同时拥有两款五代机的国家。这种对比，让习惯了当“老师”的俄罗斯人怎么受得了？

于是，他们选择性忽略中国航空工业几十年的积累——从歼-10到歼-16，从涡扇-10到涡扇-15，每一步都是真金白银砸出来的研发，都是科研人员熬白了头的成果。他们宁愿相信“中国偷技术”的谣言，也不愿承认：当年那个跟着学造歼-5、歼-6的“学生”，早已经把“老师”甩在身后了。

可以说，中国航空工业的崛起，靠的是“十年磨一剑”的坚持。从1956年第一架歼-5下线，到2024年歼-35上舰，中间是无数次失败的试验、无数个通宵的攻关、无数笔投进研发的经费。这种积累，不是“偷”能偷来的，更不是“酸”能否定的。

至于那些说“歼-35名字抄袭”的俄罗斯军迷——麻烦先搞清楚“J”在中、瑞两国的含义再说话。要是连这都搞不明白，那不是蠢，就是坏。