死磕“卡脖子”技术！新任院士黄维娜，成为省级党政一把手的“座上宾”

黄维娜毕业于西北工业大学，1990年，22岁的黄维娜一毕业，就毅然选择回到家乡贵州工作，她就职的单位中国航发贵阳所位于大山深处，承担着我国主战航空发动机重要研发任务。

资料显示，中国航发贵阳所始建于1968年5月，隶属于中国航空发动机集团有限公司，是我国航空发动机行业四家主机设计单位之一，主要从事中、小推力军用涡喷、涡扇发动机产品研发工作。主要承担战斗机动力、舰载机动力、无人机动力以及教练机动力的关键技术研究，为国防武器装备建设做出了突出贡献。

航空发动机零部件多、材料性能标准高、工况严苛，被称为“最难制造的机器”、“工业皇冠上的明珠”。

20世纪90年代初，中国航空发动机事业正处在艰难爬坡期。核心技术受制于人，关键部件依赖进口，自主研发举步维艰。彼时，黄维娜所在的团队，任务就是啃下最硬的骨头：中等推力涡扇发动机。

在航发领域里，所谓“中等推力”绝不意味着技术老旧。相反地，中等推力发动力广泛应用在多型主战装备上，是我国多型战斗机、无人机的“心脏”。

例如，前不久在福建号航母上成功进行电磁弹射起降的我国新一代舰载战斗机歼-35，根据央视介绍，其配备的正是两台我国自主研发的中等推力涡扇发动机。

在担任中国航发专职型号总师期间，黄维娜带领团队“死磕”多项长期制约我国发动机的“卡脖子”技术，让无数国产战鹰拥有了真正的“中国心”。

据《贵州日报》报道，在一型发动机研制的“卡脖子”时刻，传统涡轮部件设计理念走进死胡同，黄维娜没有被“不可能”困住，而是带领团队从零开始，用无数次理论推导、模拟计算和失败试验，硬生生闯出了一条新路。她曾表示，自己会坚守“择一事终一生”的奋斗初心，践行“国家利益至上”的核心价值观，为国防科技工业和贵州发展继续贡献自己的力量。

黄维娜三十余年的坚守，也有力反驳了“贵州留不住高端人才”的偏见。

当地媒体称，贵州有航空发动机研发的坚实平台，有“干惊天动地事、做隐姓埋名人”的科研氛围，更有家乡这片土地给予的精神滋养。

政知君还注意到，依托航发科研基础，贵州已经建设起来完整的航空航天产业基础，对当地社会经济发展发展的拉动作用突出。

今年5月，《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案(2025—2027年)》公布。方案明确，以贵阳贵安、安顺市现有发动机产业为依托，打造贵州省低空经济航空发动机研发、制造产业集群。

根据贵州省政府新闻办披露，当前，贵州正抢抓国产大飞机和低空经济发展机遇，以贵州航空产业城建设为平台，以深化央企战略合作为抓手，以主机牵引配套为路径，加快推动贵州航空产业高质量发展。其中，飞机制造、发动机研制、民用大飞机配套、低空经济、无线电管理等都被明确为未来着力赛道。

在此次的会见中，徐麟、李炳军代表省委、省政府向黄维娜表示热烈祝贺。

他们说，希望黄维娜院士继续发挥科技领军作用，当好科技创新的标杆、引才聚智的伯乐、推动发展的智囊，示范带动全省广大科技工作者为贵州现代化建设贡献智慧力量。“省委、省政府将一如既往关心重视科研工作，持续做好服务保障，让广大科技工作者在贵州工作更顺心、生活更舒心。”